منشور اخلاقی
آخرین خبرها
"موکب محبان الرضای شلمچه" در طول سال آماده میزبانی اردوهای فرهنگی خواهد بود
ساماندهی ترافیکی در سه نقطه تداخلی بزرگراه شهید صدر
اتمام عملیات ساماندهی بوستان نیلوفر تا ۴۵ روز آینده
تأثیر هنر بر روند ارتباطات انسان‌ها و فراموشی نقش موسیقی
پیرامون بوستان نياوران، نفسی تازه گرفت
طرح الگوی خدمت در ۵ محور منطقه یک در حال اجرا است
سرانه پارکینگ های عمومی منطقه ۳ افزایش می یابد
موزه شهرداری تهران راه اندازی می شود
فاز چهارم طرح خانواده یار در منطقه یک آغاز شد
برگزاری مسابقه دوچرخه تعادلی ویژه کودکان در منطقه۱۳
سوگواره‌های حسینی در محلات شمال تهران اجرا شد
پنل های دیوارپوش بدنه پل شهید بابایی جمع آوری شد
اولین طرح احیای کوچه های قدیمی شمیران در مهنا اجرا شد
امکان انتخاب محل هزینه کرد مالیات برای مؤدیان فراهم شد
ایستگاه‌های اتوبوس منطقه یک المان‌های زیبای ترافیکی می‌شوند
با اعلام مسیر جایگزین؛ پل شهدای دارآباد وارد فاز تکمیل شد
بهره‌برداری از ۳۰ پروژه فنی و عمرانی توسعه محله‌ای در منطقه یک
افق سعید، تیمی بدون رقیب در فوتبال کارگران استان تهران
مدیر روابط‌عمومی شرکت پتروشیمی کیان منصوب شد
سوله های اسکان زائر شهرداری منطقه یک به مرکز فرهنگی مناسبت های کل سال تبدیل می شود
تبلیغات
فوری ثبتت
سایت رهبری
ریاست جمهوری
فوری ثبتت
سایت رهبری
ریاست جمهوری
کد خبر: 14039 | تاریخ مخابره: ۱۴۰۰/۵/۳۱ - 21:38

مشکلات خودروسازی وابسته به مسائل سیاسی است

 

یک کارشناس اقتصادی اظهار داشت: راه‌هایی مانند تامین مالی از بورس، مسکن‌هایی هستند که می‌خواهند درد را در مدت زمانی تسکین دهند. در صورتی که درد خودروسازی عمیق‌تر از اینها است. باید مسائلی مانند ارتباط آزاد با دنیا، مشکلات بین‌المللی و ...حل شود تا خودروسازان بتوانند سرمایه‌گذاری جذب کنند.

بابک صدرایی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی کاروکارگر در مورد اظهارات مدیرعامل فرابورس مبنی بر تامین مالی خودروسازان از بورس دمشق اظهار کرد: من نمونه‌ای از این حوزه در دنیا ندیده‌ام. مسلما هر کار جدیدی با چالش‌هایی مواجه است اما خودروسازی ما برای نجات خود به کارهای مهم‌تری نیاز دارد. خودروسازی و به طور کلی مسائل اقتصادی ما به شدت به مسائل سیاسی وابسته است، تا زمانی که مسائل سیاسی حل نشوند مشکلات خودروسازی نیز حل نمی‌شوند.

وی افزود: همه این راه‌ها مسکن‌هایی هستند که می‌خواهند درد را در مدت زمانی تسکین دهند. در صورتی که درد خودروسازی عمیق‌تر از اینها است. باید مسائلی مانند ارتباط آزاد با دنیا، مشکلات بین‌المللی و ...حل شود تا خودروسازان بتوانند سرمایه‌گذاری جذب کنند. ضمن اینکه حتی این موارد هم نهایتا تاثیر ۳۰ درصدی دارد و ۷۰ درصد آن مربوط به مدیریت داخلی است.

این کارشناس حوزه خودرو در ادامه اضافه کرد: بنابراین من فکر می‌کنم که اگر این طرح به درستی اجرا شود می‌تواند تاثیر داشته باشد اما تاثیر آن چندان نخواهد بود و برای تغییرات اصلی باید به دنبال فاکتورهای دیگر بود. جدا از اینکه خودروسازان تا چه اندازه می‌توانند از سازوکار بورس استفاده کنند، مساله ثبات در بورس هم حائز اهمیت است.

وی با اشاره به مشکلات ارزی خودروسازان گفت: این راه‌ حل‌ها نمی‌تواند تاثیر چندانی روی وضعیت خودروسازان ما بگذارد. با فرض اینکه تامین مالی هم صورت گرفت. خودروسازان، ارز برای تامین قطعه یا دیگر مسائل ندارند، آن را چه کسی می‌خواهد حل کند؟ بسیاری از قطعات مورد نیاز خودروسازان وارداتی است‌، آیا این مشکل هم قرار است در بورس حل شود؟

صدرایی افزود: برای حل مشکلات خودروسازی باید مشکل تحریم‌ها حل شود تا بتوان تامین قطعه کرد. حتی در صورت تامین ارز برای شرکت‌ها هم تامین قطعه با مانع مواجه است چراکه تحریم‌ها اجازه خرید و واردات قطعه را نمی‌دهند. بنابراین ابتدا باید مشکل تحریم‌ها حل شود.

این کارشناس حوزه خودرو خاطرنشان کرد: مشکل آنقدر بزرگ است که بخش کوچکی از آن مربوط به تامین مالی می‌شود. اما سوالات مهمی وجود دارد که باید در مورد آنها پرسید اول اینکه این بورس تا چه اندازه ثبات دارد؟ سلامت آن به چه صورت است؟ بورس هم برآیندی از وضعیت اقتصادی جامعه است. وقتی اقتصاد یک کشور در وضعیت بی‌ثباتی است و حتی در آستانه نوعی فروپاشی می‌تواند کمک‌کننده باشد؟ در چنین وضعیت اگر رشدی هم وجود داشته باشد به طور تصنعی است، همانطور که سال‌ گذشته به طور تصنعی روند رشد را در بورس دیدیم و تاثیرات سو آن را هم شاهد بودیم. وضعیت امسال نسبت به سال گذشته بدتر هم شده است، بنابراین استفاده از سازوکار بورس نمی‌تواند راه‌حل بلندمدتی باشد و باید به مسائلی مانند تحریم‌ها، مدیریت داخلی، ساختار فرسوده تولید و... اندیشید.