"حسن طاهری"در گفتگو با چابک آنلاین، توضیح داد که عمده شرکت های لیزینگ ترجیح داده اندتا بیشتر بر روی بخش های شناخته شده و یا سنتی مثل بازار خودرو تمرکز داشته باشند، بنابراین کمتر واردبخش هایی مثل تامین موتورسیکلت برای مشتریان شده اند که به نظر می رسد این امر ناشی از ریسک گریزی شرکت های لیزینگ باشد.
وی،تصریح کردکه تقاضای جدی برای تامین موتورسیکلت در جامعه شکل گرفته و در حال حاضر موتورسیکلت در بازار حمل و نقل، نقش مکمل را یافته و بیان داشت که در بازار، دو نوع تقاضا برای خرید موتورسیکلت وجود دارد که اولین تقاضا، تقاضای موتورسیکلت کار بوده که در محدوده قیمتی 250 تا 400 میلیون تومان است وبیشتر با هدف درآمدزایی خریداری می شود.
به گفته طاهری، بخش دوم تقاضا ها، بیشتر برای موتورسیکلت های تردد مدیریتی بوده که در محدوده قیمتی 350 میلیون تومان تا 3 میلیارد تومان است، بنابراین لیزینگ ها می توانند با ورود به بخش موتورسیکلت از فرصت های پیش آمده به خوبی استفاده کنند.
مدیرعامل شرکت رهجو دانش سرزمین پارس (پدال موتور) گفت که در شرایط فعلی، عمده شرکت های لیزینگ به دنبال فروش سازمانی هستند درحالیکه فروش سازمانی در زمینه کالا و خودرو ، بیشتر یک طرح شکست خورده است.
وی،درتوضیح دلایل شکست خورده بودن طرح فروش سازمانی از مسیر شرکت های لیزینگ، گفت که عمده مشتریان سازمان ها به دنبال دریافت شرایط متفاوت و جذاب از ناحیه شرکت های لیزینگ برای خود هستند اما چون شرکت های لیزینگ دربخش بازرگانی مجبور به اتکای به چندین تامین کننده کالا هستند،فروش سازمانی برای آنها دچار مشکل خواهد شد و نظرمشتریان هم عمدتا تامین نمی شود.